这是美团的人吗？
没错，这是美团在中东的外卖配送平台Keeta的外卖小哥。
Keeta外卖小哥闪现央视画面，不是偶然，而是必然。
如今在迪拜，“金色闪光”的送单小哥已是一道风景。
针对最近的形势，Keeta此前表示：“必要时，特定区域将暂时限制或停止服务，以确保社区安全，我们会根据形势迅速应变。”但到目前，正如大家调侃的，他们依然还是：
“你打你的，我送我的。”
比过往更加繁忙。
美团进入中东的时间并不长，但市场占有率一直在飙升。
2023年5月，美团在中国香港首次推出了国际外卖品牌Keeta。
2024年9月，Keeta上线沙特阿拉伯，一个月后正式登陆首都利雅得。
沙特当时已经有成熟的外卖市场：Talabat、Deliveroo等巨头占据七成份额，本土平台Hunger Station更扎根10年，但Keeta还是迅速打开了局面。
其杀手锏包括，中国平台们玩得娴熟的补贴闪电战，如“首单五折”“永久免运费”。靠此用户激励，以及在国内卷出来的超级效率，Keeta很快就在利雅得、吉达等城市站稳脚跟，用户数和订单量快速增长。
到2025年1月，KeetaAPP下载量已登顶沙特应用商店，市占率破10%，杀进前三，服务覆盖沙特20多个城市，成为当地最受欢迎的外卖平台之一。
此后，Keeta不断扩大在整个中东的版图，并喊出新目标，三年内覆盖海湾六国——沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼、巴林。
▲迪拜街头的Keeta骑手，图源：每日经济新闻
2025年8月，Keeta正式上线卡塔尔；
2025年9月，Keeta正式进入科威特、阿联酋；
今年1月初，Keeta正式叩开巴林市场……
在这些新市场，Keeta也都推出了诸如“前期免佣金”的商家政策和“买一送一”等极具诱惑的用户补贴，以极致效率和品质快速破局，成为消费者优选。
2025年11月28日晚，美团CEO王兴在第三季度财报电话会上透露，Keeta香港业务已于2025年10月实现盈利，其他地区仍在快速发展中，而中东正是其“其他”的重点之一。
在中东压重注的中国知名企业不只有美团，SHEIN、阿里速卖通等跨境电商也早早到来。
还有新能源车，“迪王”和“宁王”都扎根多年，增长迅猛。
比如比亚迪，其新能源汽车已在中东地区全面铺开，增速极快，这次在导弹炸点附近保护了车主的比亚迪元上全球热搜，更打响了质量口碑。
除了卖车，比亚迪还在沙特落地了12.5GWh全球最大电网侧储能项目，是当地能源转型的重要支撑。
宁德时代的“宁家服务”（NING Service）中东首家体验中心，则是中东规模最大的新能源后市场服务中心。去年1月，宁德时代还成为阿联酋RTC(Rround the Clock)项目中的首选电池储能系统供应商。
中兴通讯也常年深耕中东地区的数字基础设施建设，2025年12月，还宣布获得了一笔来自中东电信运营商的重大合同，订单金额超过30亿美元，是去年中国通信企业最大的海外5G订单。
工程与基建领域，更是中企的绝对领地。沙特王储的心头好——NEOM新城地标，建筑包给了中国建筑，外墙光伏电站给了阳光电源和华为数字能源，海湾地区的多数大型光伏项目核心供货方都是隆基绿能。
三桶油和中国石油工程建设的油田、油气、炼化项目也遍布中东。而在大型知名企业之外，中国创业者在中东的财富故事，也是越来越丰富多彩。
这两天，很多短视频平台上出现的，被抢购一空的中东超市，都有个标志：
“温超market”。
这是一个以生鲜、食品为主的，线上线下结合的超级市场，其创始人孙建省真的是浙江温州人。
孙建省2006年就到迪拜创业，2010年，开了第一家温超国际城店。
“我刚来到迪拜的时候，这里已经有不少经商的华人，大家都在叫没东西吃，食品很贵，我就在德拉贸易城开了一家小店，为在阿华人提供新鲜、实惠的食品和生活用品。”
开业不久后，孙建省发现一个问题：中国人爱吃绿叶菜，当地根本买不到。
一番思谋后，他决定把问题变成机会：在当地种菜。
此后，孙建省在迪拜国际城往阿曼方向35公里处，盘下了一块70亩沙地，开始量尺寸、盖房子、搭大棚、挖管道，每天在超市、农场和家的三点一线上往返。
▲温超集团的农场采摘菠菜。图源：人民网
2011年，投入了1400万元的绿色农场一期完工，2014年，占地约60余亩农场二期也开始筹建。
如今，这个农场占地面积约8万平方米，种植30多种蔬菜品种，其中以绿叶蔬菜为主，产量可达每天1万斤。
有了农场的供应后，孙建省的连锁门店越开越多。
现在，温超已经是线上配送+线下门店+仓储物流的全供应链集团，在迪拜、阿布扎比尤其密集，年营收超20亿元。
温超品种全，价格也不算太贵，比如上海青仅售3.25迪拉姆左右（约合6.5元人民币）每公斤，明明是沙漠里种出来的，比真在上海买的价格也高不了多少，其它绿色蔬菜同样低价出售。
这次中东局势一紧张，温超集团立马发布应急保供公告，称已第一时间启动应急保供机制，多仓联动加大米面油、饮用水、生鲜等民生商品补货力度：
“保供应、保配送、不涨价。”
超市之外，中东线下的小商品城和批发市场，也挤满了中国商人。
90年代时，就有中国国企公派和早期华商进入迪拜，华人社群很快建立了一个外形似龙的巨大商品市场，里面商品全来自中国，被称为“龙城”，里面有4000多个商铺，其中700多个是浙商商铺。
早些年，龙城遇大幅涨租情况，浙商团结起来，通过与当地的投资方沟通得到了“租金3年不涨”承诺，后来这些浙商还受到迪拜酋长接见。
其中，一个比较出名的温州商人叫陈志远，他在20多年前卖掉老家的房子去迪拜摆地摊创业，一步一步开了“中国商品城、中国轻工城、志远鞋城、中国五金汽配城”四个大市场，一年流水做到10亿美元。
最近几年，中东的快递行业，也已被一位中国创业者重构了格局。
她的名字叫黄珍，毕业于四川成都的电子科技大学，2008年进华为做海外客户经理，然后被外派到非洲。2014年，黄珍被调往迪拜，隔年阿里巴巴在迪拜成立了一家合资公司，邀请黄珍当CTO（首席技术官），负责阿里云计算技术在中东的落地，于是黄珍加入了阿里。
在阿里工作两年后，黄珍萌发了创业的想法：“在中东生活时，我网购经常遇到包裹送丢、地址说不清的问题，当时就想，为什么本地物流服务不能做得好一点？”
2017年4月，黄珍从阿里离职，两个月后在迪拜成立了iMile快递公司，从“最后一公里”配送切入，很快就和出海电商四小龙跑通了合作：
中国卖家在在这些电商平台收到中东客户订单后，会首先将货物发送到iMile在中国的集货仓，iMile集货仓收货后再快运到沙特、阿联酋等地，清关后进入其中东自建仓，然后再由其快递团队分拣派送到顾客手中。
不到5年时间，黄珍就拿下中东10多个国家40%以上的电商用户，合作客户包括亚马逊、家乐福、速卖通，SHEIN、以及中东最大电商Noon等等，网络全面覆盖阿联酋、沙特、卡塔尔、科威特、约旦等富裕国家。
从九十年代开始，中东地区就开始跟中国交朋友。
比如沙特。
1990年，中沙两国正式建交，自此开启两国现代经贸合作的新篇章。
1999年，两国宣布建立“战略石油伙伴关系”。
2006年，沙特国王阿卜杜拉登基后首访中国。
2016年，中沙两国宣布升级为“全面战略伙伴关系”，启动规划建设了一批重要基础设施项目，包括港口、公路、铁路和工业园区。
沙特之外，中国与其他中东国家的合作也不断深化。据统计，到2024年，中国与中东双边贸易额已达4872亿美元，中国主要向中东出口机电、纺织服装、新能源车、石油设备等产品，同时从中东进口油气与矿产品。
近些年，中国经常登上中东10国进口来源国的第一名。
而且，中东的伙伴不只是自己买货，还做中转。
阿联酋是中国在阿拉伯地区最大的贸易伙伴，约60%的中国商品经由阿联酋港口转运至中东和北非400余座城市。
最近这些年，两边还都在贸易之外，一起加大着相互投资。
2024年，沙特获得中国投资与建设合同总额达到190亿美元，中国在整个中东地区的投资与建设也达到390亿美元，包括伊拉克、阿联酋等国都得到了包括电厂、地铁、公路、大楼在内的基础设施投资。
中东的资本则对投资中国企业青睐有加，从石油石化、新能源车、汽车零部件、医疗器械、机场、中药，乃至军工电子等等都有涉猎。
尤其沙特，特喜欢炼油厂。如，沙特阿美不但跟浙江荣盛石化合开了一家朱拜勒炼化公司，股权两边各一半，也还投资浙江的恒力石化、荣盛石化、东方盛虹和山东裕龙石化的股权，在四家的持股都是10%。
这10%的股份至少有两个作用，一是锁定中国大市场与大客户，让大家买油就找沙特阿美，二是能在石油的下游产业链中分到一杯羹。
除了石油石化相关行业，中东资金们最感兴趣的可能就是新能源车了。投资对象包括吉利、高合、蔚来、小鹏、北汽新能源、小马智行等等，前后入手了十来个新能源车品牌，总投资额超过1000亿人民币。
当然，比起找公司签合同认购股份，更省事的投法是直接在二级市场买。目前，A股上市公司中，前十大股东名单中有科威特投资局或者阿布达比投资局的上市公司就有49家，其中科威特投资局的有25家，阿布达比投资局的有24家。
如今，伴随中国经济向新质生产力转型升级，以及中东自身的发展，中国与中东的更多商机也都呈现在彼此眼前。
总之，中东，不只有石油与火药，极富与极贫。中东一直是财富与宝藏之地，也一直有着超出大多数人想象的无限商机。
[1]《美团Keeta奇袭中东记者迪拜实探》每日经济新闻
[2]《我在“一带一路”开超市：在迪拜沙漠，种出绿叶蔬菜》钱江晚报·潮新闻
[3]《80后女老板全球送快递：从中东到30个国家的“毛细血管”》21世纪经济报道
[4]《超百家上市公司布局中东，最新回应》21世纪经济报道